Allgemeine Einzelteile und Prüfungsinstrumente für Ölanalyse und -inspektion

Viskosität:

Viskosität ist ein Maß der Viskosität einer Flüssigkeit, eine Darstellung der Wasserflusskraft auf seinem internen Reibungsphänomen. Das größer die Viskosität, das größer die interne Reibungskraft, das größer das Molekulargewicht, mehr die Kohlenwasserstoffe kombiniert und das größer die Kraft. Viskosität ist von der entscheidenden Bedeutung für verschiedene Schmieröle, Qualitätsidentifizierung und Bestimmung des Gebrauches sowie Verbrennungsleistung und Verbrauch von verschiedenen Heizölen. Bei der gleichen Destillationstemperatur haben die Erdölprodukte mit Alkan als der Hauptkomponente niedrige Viskosität und bessere Viskositättemperatur d.h. der Viskositätsindex ist d.h. die Viskositätsänderungen weniger mit Temperatur höher; Das Öl mit mehr aromatischen Substanzen) hat Hochviskositäts, d.h. ist die Viskositättemperatur arm; das Öl mit mehr Kolloid und aromatischen Substanzen hat das Hochviskositäts und die schlechteste Viskositättemperatur d.h. der Viskositätsindex ist niedrig. Viskosität wird allgemein als kinematische Viskosität, in mm2-/s.schweröl hat ein Hochviskositäts ausgedrückt. Nachdem sie vorgeheizt hat erreicht die kinematische Viskosität 18~20mm2/s (40℃), das zur einheitlichen Einspritzung des Brennstoffs durch den Injektor förderlich ist.

Kohlenstoffrückstand:

Kohlenstoffrückstand ist ein Holzkohle-schwarzer Rückstand, der indem er das Prüföl im Tiegel des Kohlenstoffrückstandmessgeräts entsprechend den spezifizierten Bedingungen gebildet wird, erhitzt, bis das Prüföl verdunstet und zerlegt ist. Die Elektroofenmethode vereinbart, dass die Ofentemperatur an 520±5℃ und am Rückstand gehalten wird, nachdem Verdampfung zerlegt ist. Im Allgemeinen vereinbart Dieselrestkohlenstoff, dass das Prüföl bis Rest 10% destilliert werden sollte, bevor es verdunstet und zerlegt wird. Nannte 10% Destillationsrückstand-Kohlenstoffrückstand, ist dieser 10% Destillationsrückstand-Kohlenstoffrückstandwert viel größer als das Ergebnis des vollen brennenden Rückstandkohlenstoffs, und Schweröl wird angefordert, voller Kohlenstoffrückstand zu sein. Große langsame Dieselmotoren können das Schweröl benutzen, das 10% Kohlenstoffrückstand enthält. Der Restkohlenstoffwert beeinflußt die Verkokung und die Verkohlung der Verbrennungskammer. Jedoch hängt die Abnutzung des Zylinders und des Kolbens nicht nur von der Menge des Restkohlenstoffs, aber auch von der Härte des Kohlenstoffs ab. Der Verbrennungsrückstand bei hohem Schwefelgehalt ist hart und hart, und die Abnutzung ist groß

Destillation:

Destillationsstrecke bezieht sich die auf Temperaturspanne vom Siedebeginn zum abschließenden Siedepunkt, der erreicht wird, indem man Öl unter spezifizierten Bedingungen destilliert. Sie wird hauptsächlich, um die Zusammensetzung von hellen und schweren Brüchen von Erdölerzeugnissen zu bestimmen, verwendet und Produktqualität und -leistung zu steuern. Destillationsstrecke ist ein wichtiger Indikator, zum der schnellen Verdampfung und der Verbrennung des Diesels in der Maschinenverbrennungskammer sicherzustellen. Die volle Destillationsstrecke des hellen Dieselöls ist 160~365℃; wenn schweres Dieselöl in den langsamen Dieselmotoren benutzt wird, hat es genügende Atomisierungs- und Verdampfungszeit, und es gibt keine strenge Anforderung für Destillationsstrecke, im Allgemeinen. gemischtes Heizöl 250~450℃ ist verwendet worden