Die schnelle Entwicklung des Lufttransportes hat das Streben nach einer bequemen Umwelt während der Navigation verursacht. Die Vielfalt von Flugzeuginnenmaterialien fährt fort sich zu erhöhen, und nicht-metallische Materialien werden in den großen Mengen benutzt und berücksichtigen Faktoren wie Ästhetik, Komfort, Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit. Aber nicht-metallische Materialien die meisten ihnen sind brennbar, oder brennbar, sobald das Flugzeugfeuer und -verbreitung zur Kabine, die Innenmaterialien das Feuer wegen der hohen Temperaturen fangen, innerhalb der Kammer, wenn das Verbrennung exotherm, das zu einem bestimmten Niveau erfasst wird, in Flammen birst und der Innenmaterialien wird auch und die giftigen Gase wegen der Verbrennung freizugeben zerlegt, damit Passagiere die Gelegenheit verlieren zu entgehen. Deshalb ist sie von der hohen Wichtigkeit, zum der Rauchgiftigkeit im Falle der Luftfahrtwerkstofffeuer im Vorkommen und in der Entwicklung von Flugzeugfeuern richtig zu analysieren, die den Menschen Schaden verursachen.
Es passend für Boeing und Airbus rauchen Giftigkeitstestbedingungen, für das Sammeln des Rauchdichte-Testkastenrauches, einwilligen zum Standard von BSS7239 entwickelten Vakuumgassammelraum. Vakuumerwerbsmodus wird im Kasten angenommen, der bequem ist, damit Benutzer verwenden. Ausgerüstet mit vier Gasschnittstellen, kann er mit Rauchdichte-Testkasten gleichzeitig verwendet werden.
Weitere Einzelheiten beziehen sich auf https://www.firetestingequipment.com/aviation-material-toxicity-testing.html
Ansprechpartner: Ms. Ivy Xie
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